一般規則 所有投注的結算，以體育管理機構“國際汽車聯合會”(FIA)在頒獎時正式公布的結果為準。 如果一場賽事延期（無論是比賽開始前或是比賽中斷），但是在原定比賽時間的72小時內完成比賽，則所有進行的投注仍為有效。 這包括退賽及排名盤口，根據國際汽聯的規則，任何完成獲勝者所涵蓋90%或更多圈數的賽車，均將被視為獲得排名的車手。 對於大獎賽投注，凡開始熱身圈的車手即被視為參賽者。若車手未能做到這一點，特定盤口中的選項將取消。 一級方程式電競 任何賽事中，該體育項目的電競版若有提供賠率，請查看電子競技規則一般規則部份。 車手投注 下一位退出的車手 結算以國際汽聯公布的官方結果為準，如果兩位或兩位以上車手在同一圈退出，並列名次規則適用。 首個退出圈 “首位車手退出發生在哪個賽圈”投注有一個2項（低於/高於）盤口。投注根據國際汽聯的官方結果進行結算。（請注意：國際汽聯會顯示車手完成的賽圈數，因此車手被視為在此後下一圈退出。例如：國際汽聯結果顯示車手的完成圈數為3，則該車手將被視為在第4圈退出，結算時以這個結果為依據。）如果在特定的格林匹治大獎賽中沒有車手退出，投注按照“無輸贏”結算。 首先退出比賽的車手（包括巡遊圈） 車手必須從第1個巡遊圈開始；投注的結算將以賽車在第幾圈退出比賽為準。如果有多輛賽車在同一圈退出，並列名次規則適用。 首先退出比賽的車隊（包括巡遊圈內） 一旦第1個巡遊圈開始，投注即生效。結算以首輛退出的賽車所屬的車隊為準。如果有多輛賽車在同一圈退出，並列名次規則適用。 指定賽圈後領先者 如果所投車手或車隊在國際汽聯“官方比賽圈列表”中指明的特定一圈後越過起點/終點線時領先，則投注按獲勝結算。如果指定圈數未完成，則所有投注無效。 第一圈後領先者 如果所投車隊的賽車在第一圈後（不包括熱身圈）越過起跑/終點線時領先，則投注按獲勝結算。如果該圈沒有完成，所有投注無效。如果比賽在安全車已出場的情況下開始，該盤口的投注無效。 在第一圈退出 所投車手如果是被國際汽聯官方視為“沒有完成任何圈數”的車手，投注按獲勝結算。如果車手沒有開始熱身圈，所有與該車手相關的投注無效。 車手第X圈後領先並贏得比賽 所投車手如果在第X圈後（不包括熱身圈）越過起點/終點線時領先，同時根據頒獎時國際汽聯的官方排名贏得大獎賽，則投注按獲勝結算。如果指定圈數未完成，則所有投注無效。如果比賽在安全車已出場的情況下開始，“第1圈後領先並贏得比賽”的投注無效。 完成第一圈時的車手排位 對特定格林匹治大獎賽中第一圈完成後的車手排位作出選擇。結算根據國際汽聯官方記錄的排位結果進行。指定車手必須開始賽事，投注方為有效。 最快測速點 結算的依據為國際汽聯在賽事測速點資料中記錄的官方測速點數據。如果車手沒有在相應位置開始熱身圈，所有與該車手相關的投注無效。 第1個/最後1個進維修站的車手 結算依據為國際汽聯在賽事維修站相關資料中記錄的官方維修站數據信息。如果車手沒有在相應位置開始熱身圈，所有與該車手相關的投注無效。 在維修道超速 如果國際汽聯認為車手在比賽中違反了維修道的時速限制，結算將採用這個決定。如果車手沒有在相應位置開始熱身圈，所有與該車手相關的投注無效。 比賽投注 比賽開始 比賽開始定義為熱身圈的開始信號。 維修站最短用時 選擇國際汽聯最快進站獎的獲勝者。這是基於維修站中汽車的靜止時間。結算依據頒獎時國際汽聯的官方數據。 最快圈 結算以頒獎時國際汽聯的官方結果為準。 第一圈盤口 投注按最初開賽的第一個完成圈結算，任何官方的重新開賽都忽略不計，除非最初開賽的第一圈沒有全部完成。如果最初開賽第一圈未能完成，結算將依據第一個全部完成的賽圈進行。 第X圈後領先（車隊） 如果所投車隊的賽車在第X圈後（不包括熱身圈）越過起跑/終點線時領先，則投注按獲勝結算。如果指定圈數未完成，則所有投注無效。如果比賽在安全車已出場的情況下開始，該盤口的投注無效。 領先一圈（車手/車隊） 如果所投車手或車隊在國際汽聯“官方比賽圈列表”中指明的特定一圈後越過起點/終點線時領先，則投注按獲勝結算。如果指定圈數未完成，則所有投注無效，除非投注結果已確定。 比賽紅旗 紅旗的出現是指特定比賽暫停，車手必須返回維修道。 排位賽盤口 結算使用國際汽聯官方記錄的排位賽時間，對於排位賽最快車手、前3名（排位賽）、前6名（排位賽）、順次序預測（排位賽）、雙重預測（排位賽）、第3節排位賽輸贏比數及第3節排位賽獲勝賽車的盤口，僅計入第3節記錄的時間。如果第3節比賽因故未能舉行，將根據國際汽聯擬定的官方排位進行結算。排位處罰/之後取消資格在結算中不適用，但是排位賽時間處罰（由國際汽聯說明）適用。車手必須開始排位賽第1節，投注方為有效。對於排位賽第1和2節最快車手盤口，指定車手必須開始特定的排位賽，投注方為有效。對於排位賽第1、2和3節輸贏比數盤口，指定階段必須開始比賽且完成時間登記，投注方為有效。若在任意符合資格的盤口投注前，盤口結果（由於FIA用於確定官方起跑線的標準被修改）已經確定，則投注將被視為無效。 練習賽第1/2/3節車手盤口（包括配對投注） 投注將根據官方國際汽聯分組結算。任何在指定練習賽期間出現在賽道上的車手都被視為參賽者。 產生最快比賽時間的排位賽階段 預測排位賽的最快比賽時間產生於哪一節。並列名次規則適用。 進入排位賽第1/2/3節（車手和兩輛賽車） 結算使用國際汽聯官方記錄的排位賽時間，車手必須開始排位賽第1節，投注方為有效。 練習賽輸贏比數 投注將根據國際汽聯相應練習賽的官方結果進行結算。 練習賽X獲勝賽車 投注將根據國際汽聯相應練習賽的官方結果進行結算。所有賽車均視為參賽者。 預期/賽事特別投注 車手錦標賽 在一級方程式賽季中，根據國際汽聯的規則和車手錦標賽的排名情況，每位參賽車手都有“最佳車手”的相應賠率。“獨贏及位置”條款適用。 車隊錦標賽 在一級方程式賽季中，根據國際汽聯的規則和車隊錦標賽的排名情況，每個參賽車隊都有“最佳車隊”的相應賠率。“獨贏及位置”條款適用。 配對投注/小組投注 投注時可以將兩位車手或車隊進行配對或編組，“比賽結束時誰排名較高”的賠率將根據國際汽聯的官方規則和車手/車隊錦標賽排名情況提供。最少要進行16場賽事，投注方為有效。 單個車隊積分/車隊賽季讓分配對投注/車隊賽季特別投注 無論是否更換車手，所有投注均有效。最少要進行16場賽事，投注方為有效。衝刺賽除外。 贏得最多比賽/杆位/最快圈/前三名 盤口根據整個賽季的結果進行結算。結算以國際汽聯的官方結果為準（包括在賽季的最後一場賽事頒獎時，國際汽聯對結果做出的任何修改）。並列名次規則適用。 單個車手積分/車手賽季讓分配對投注/車手賽季特別投注 每位車手必須為在賽季開始時所加盟的車隊完成6場比賽，投注方為成立。如果車手在完成超過6場比賽後轉換車隊，代表原車隊和代表新車隊的獲得的積分/名次都計算在內。最少要進行16場賽事，投注方為有效。衝刺賽除外。 車手賽季比賽獲勝 每位車手必須為在賽季開始時所加盟的車隊完成6場比賽，投注方為成立。如果車手在完成超過6場比賽後轉換車隊，代表原車隊和代表新車隊的獲勝均計算在內。最少要進行16場賽事，投注方為有效。衝刺賽除外。 車隊及車手讓分投注 無論是否更換車隊，所有投注均有效。最少要進行16場賽事，投注方為有效。 安全車盤口 比賽中是否出現安全車和虛擬安全車？ 根據上方所列的各盤口結算準則，在比賽期間，安全車和虛擬安全車比較均有出場記錄，“是”選項才為獲勝。 安全車數量 安全車出場是指在特定比賽中，安全車需要在領先的賽車前行駛。如果比賽由安全車引領下開賽，則計入最終計數。如果比賽結束時安全車已被派出場、雖未能超越領先賽車，但仍計入。虛擬安全車出場不算在內。 比賽時安全車是否出場？ 安全車出場是指在特定比賽中，安全車需要在領先的賽車前行駛。如果賽事開始時由安全車引領開賽，則“安全車”相關盤口的所有投注按照“是”來結算。如果比賽結束時安全車已被派出場、雖未能超越領先賽車，相關盤口也將按照"是"來結算。虛擬安全車出場不算在內。 虛擬安全車數量 虛擬安全車出場是指所有賽車需減速至設定的速度限制，以確保賽道安全繼續比賽。虛擬安全車與常規安全車的程序不同，沒有實體車引領行駛，而是讓車手們看到賽道周圍的虛擬安全車信息並減速至所需的速度。如果比賽由虛擬安全車引領開賽或結束，則計入最終計數。正常安全車出場不計入此盤口中。 比賽時虛擬安全車是否出場？ 虛擬安全車出場是指所有賽車需減速至設定的速度限制，以確保賽道安全繼續比賽。虛擬安全車與常規安全車的程序不同，沒有實體車引領行駛，而是讓車手們看到賽道周圍的虛擬安全車信息並減速至所需的速度。如果比賽在虛擬安全車已出場的情況下開始或結束，相關盤口將按照“是”來結算。正常安全車出場不計入此盤口中。 預測/三重彩 順次序三重彩 所選車手必須按照指定的順序獲得第一、第二及第三名。如果車手獲得其他排名位置或者退出比賽，投注為輸。投注結算以頒獎時公布的結果為準，不受之後取消資格的影響。如果車手沒有在相應位置開始熱身圈，與該車手相關的投注無效。 組合三重彩 所有三位車手必須在比賽結束時排名前三位。如果車手獲得其他排名位置或者退出比賽，投注為輸。投注結算以頒獎時公布的結果為準，不受之後取消資格的影響。如果車手沒有在相應位置開始熱身圈，與該車手相關的投注無效。 順次序預測 所選車手必須按照指定的順序獲得第一及第二名。如果車手獲得其他排名位置或者退出比賽，投注為輸。投注結算以頒獎時公布的結果為準，不受之後取消資格的影響。如果車手沒有在相應位置開始熱身圈，與該車手相關的投注無效。 雙重預測 兩位車手必須在比賽結束時排名前兩位。如果車手獲得其他排名位置或者退出比賽，投注為輸。投注結算以頒獎時公布的結果為準，不受之後取消資格的影響。如果車手沒有在相應位置開始熱身圈，所有與該車手相關的投注無效。 前三名/比賽結束盤口 首次登上領獎台/得到積分/贏得比賽/未能取得前三名 預測在哪一場格林匹治大賽中，指定車手首次登上領獎台/得到積分/贏得比賽/未能取得前三名。所有比賽必須根據特定順序進行。指定車手必須參加排位賽，投注方為有效；即使指定車手未完成正式比賽，投注仍然有效。 比賽結束後獲得積分/前三名 投注的結算以頒獎時公布的結果為準，不受任何之後取消資格和/或上訴的影響。 在每節排位賽都最快的車手 預測單個車手是否在所有3節排位賽中都是最快的車手。 比賽結束時排名高於/等於/低於起跑排位 結算依據為頒獎時國際汽聯官方評定的車手最終排位、以及比賽開始時的車手起跑排位。車手要在比賽結束時獲得排名，必須依照國際汽聯規則被評定為完成比賽的選手。所投車手如果在國際汽聯的官方評級中被評定為“退出”並且比賽結束時未獲得排名，將被視為失敗者。如果任何車手未在分配的起跑位置開始比賽（包括維修道），相關投注無效。 比賽結束後排名最高 若兩位車手均未能完成比賽，則完成最多圈數的車手將被視為獲勝者。如果兩位車手在同一圈退出，投注的結算以頒獎時公布的官方評級為準。 可排名的車手總數/完成比賽的車隊/排名最後/可排名車手/未完成賽事/兩輛賽車均可排名/車隊可排名車手總數（三項） 如果車手完成獲勝車手所跑圈數（捨去尾數調為整數）的90%或更多圈，則依頒獎時公布的結果視其為符合國際汽聯官方評級條件的完賽車手。 格林匹治大獎賽個別投注 凡開始熱身圈的車手即被視為參賽者。第一、二、三名的投注結算以頒獎台的名次為準。 賽事中得分最高的車隊 結果將由車隊中兩位車手的積分總和來決定。並列名次規則適用。 最佳非熱門車手角逐 無論車手退出比賽與否，投注都有效。投注的結算以國際汽聯官方於頒獎時公布的結果為準。 賽組投注 獲勝者是頒獎時排位最高的車手。如果小組中所有的車手都未能獲得評級，完成最多圈數的車手將被視為獲勝者。如果小組中所有的車手都未能獲得評級，並且有兩個或兩個以上車手在同一圈退出比賽，並列名次規則適用。僅出於結算目的，車手才被集合為一組。如選手未參賽，投注將被視為無效，並將參照規則4（扣除）。投注的結算以國際汽聯官方於頒獎時公布的結果為準。 領先車手人數 比賽開始時，排位最前（一般為杆位）的賽車車手視為領先車手。比賽開始後，任何首先完成一圈的車手視為領先車手。結算以頒獎時國際汽聯的官方結果為準。 車隊積分 投注按照同一車隊兩位車手的積分總和進行結算。 大滿貫 預測單個車手是否會成為排位賽最快車手、記錄最快的賽圈、領先每個賽圈，並贏得指定大獎賽。 今日最佳車手 凡開始熱身圈的車手即被視為參賽者。指定比賽結束後，官方網站www.formula1.com公布的“今日最佳車手（Driver of the Day）”投票結果將作為結算依據。 車手讓分配對投注 將兩位指名車手在指定賽事中的累積積分進行讓分計算後，來決定結果。 讓分投注 各位車手的讓分適用於各自的比賽時間，讓分計算後擁有最佳賽時的車手視為盤口的獲勝者。比賽領先車手必須完成40圈，投注方為有效。無論車手退出比賽與否，投注都有效。任何沒有完成比賽的車手、或者任何由官方公布比獲勝車手落後1圈或更多的車手，將被視為輸。並列名次規則適用。 首次獲勝比賽 所有比賽必須按照指定順序進行，否則投注無效。指定車手必須參加排位賽，投注方為有效； 比賽結束時排名盤口 如果兩位車手都未能完成比賽，完成圈數最多的車手將被視為獲勝者。如果兩位車手在同一圈退出，投注的結算以頒獎時公布的官方評級為準。 比賽配對投注 投注根據頒獎時公布的相關官方評級結算。 比賽投注（車隊） 投注結算依據為頒獎時國際汽聯官方公布的最佳可排名賽車所在的車隊。如果兩隊均無可排名賽車，則完成圈數最多的賽車所在車隊視為獲勝。如果兩隊均無可排名賽車，且兩隊成績最佳的賽車完成的圈數相同，則所有投注無效。若兩隊中至少一隊派出的參賽車手少於兩名，則所有投注無效。 輸贏比數 投注的結算以國際汽聯官方於頒獎時公布的結果為準。 獲勝賽車 所有賽車均視為參賽者。第一、二、三名的投注結算以頒獎台的名次為準。 車隊讓分 將兩個指名車隊在指定賽事中的累積積分進行讓分計算後，來決定結果。
