Zakłady na wszystkie wyścigi są rozliczone na podstawie oficjalnej klasyfikacji FIA (Federation Internationale de l'Automobile), organizacji zarządzającej tym sportem, w czasie prezentacji na podium.

Jeżeli wyścig zostanie przełożony (przed startem lub z powodu przerwy w wyścigu), ale zostanie wznowiony w ciągu 72 godzin od oryginalnego czasu rozpoczęcia, to wszystkie zakłady będą ważne.

Obejmuje to rynki na wycofanie i klasyfikację, które są ustalane na podstawie przepisu FIA mówiącego, że każdy bolid, który ukończy 90% lub więcej liczby okrążeń pokonanych przez zwycięzcę, zostanie zapisany jako sklasyfikowany kierowca.

Dla zakładów Grand Prix, wszyscy kierowcy, którzy rozpoczęli okrążenie formujące zostaną uznani jako biorący udział. Jeśli nie rozpoczęli, to selekcje na określony rynek zostaną anulowane.

W przypadku wydarzenia, gdzie kursy są oferowane na elektroniczną wersję danej dyscypliny sportowej, prosimy odwiedzić sekcję Ogólne w Zasady - E-Sport.

Zakłady zostaną rozliczone zgodnie z oficjalnymi wynikami FIA. Zasady dead-heat mają zastosowanie, jeżeli dwóch lub więcej kierowców odpadnie w tym samym okrążeniu.

Rynek 2-drogowy (poniżej/powyżej) rynek będzie zaoferowany na okrążenie, w którym będzie miało miejsce pierwsze ukończenie wyścigu przed czasem. Rozliczenie będzie oparte na okrążeniu podanym oficjalnie przez FIA. (Uwaga: FIA wyświetla liczba zakończonych okrążeń jakie dany kierowca zaliczył, tak więc ukończy on wyścig przed czasem/odpadnie podczas następnego okrążenia, np. jeżeli FIA poda, że kierowca zaliczył 3 okrążenia, oznacza to, że zakończył on wyścig na 4 okrążeniu i będzie ono użyte do rozliczenia). Jeżeli nie nastąpi żadne ukończenie wyścigu przed czasem w danym Grand Prix, zakłady będą rozliczone jako zwrot.

Kierowca musi wystartować w 1. okrążeniu pokazowym. Zakłady będą rozliczone na podstawie tego, w którym okrążeniu samochód zakończył wyścig/odpadł. Jeżeli więcej niż jeden samochód zakończy wyścig na tym samym okrążeniu, wówczas zasady dead-heat będą miały zastosowanie.

Zakłady będą ważne, kiedy 1. okrążenie formujące rozpocznie się. Zwycięzcą jest konstruktor pierwszego samochodu, który skończy wyścig przed czasem/odpadnie. Jeżeli więcej niż jeden samochód zakończy wyścig/odpadnie na tym samym okrążeniu, wówczas zasady dead-heat będą miały zastosowanie.

Dla rozliczenia, zwycięzcą zostanie kierowca, który prowadzi w wyścigu po przekroczeniu linii startu/mety po określonym okrążeniu zagodnie z oficjalną Tabelą Okrążeń Wyścigu FIA. W przypadku gdy określona liczba okrążeń nie zostanie w pełni dokończona, wszystkie zakłady zostaną anulowane.

Dla rozliczenia zakładów za zwycięzcę zostanie uznany kierowca prowadzący wyścig po przekroczeniu linii startu/finiszu po jednym sklasyfikowanym okrążeniu wyścigu (okrążenie formujące nie liczy się). W przypadku niedokończenia jednego okrążenia wszystkie zakłady będą nieważne. W przypadku, gdy wyścig rozpocznie się z samochodem bezpieczeństwa, to zakłady postawione na ten rynek będą ważne.

Jeżeli kierowca nie ukończył okrążenia zgodnie z oficjalną Klasyfikacją Wyścigu FIA, to zakłady będą traktowane jako wygrane. Jeżeli kierowca nie znajdzie się na pozycji do rozpoczęcia okrążenia formującego, zakłady na tego kierowcę będą nieważne.

Do rozliczenia za zwycięzcę zostanie uznany kierowca prowadzący w wyścigu w momencie przekroczenia linii startu/mety po określonym sklasyfikowanym okrążeniu wyścigu (okrążenie formujące nie liczy się) i wygra również Grand Prix zgodnie z oficjalną klasyfikacją FIA w czasie prezentacji na podium. W przypadku gdy określona liczba okrążeń nie zostanie w pełni dokończona, wszystkie zakłady zostaną anulowane. W przypadku, gdy wyścig rozpocznie się z samochodem bezpieczeństwa, to zakłady postawione na 'Prowadzenie po 1. okrążeniu i wygra wyścig' zostaną anulowane.

Wybierz pozycję kierowcy na koniec pierwszego ukończonego okrążenia w danym Grand Prix. Rozliczenie zakładów będzie oparte na zapisanej pozycji kierowcy według oficjalnego wyniku FIA. Dany kierowca musi rozpocząć wyścig, żeby zakłady były ważne.

Oficjalne dane dotyczące Speed Trap są zapisywane przez FIA w dokumencie Speed Trap Wyścigu i będą używane do rozliczenia zakładów. Jeżeli kierowca nie znajdzie się na pozycji do rozpoczęcia okrążenia formującego, zakłady na tego kierowcę będą nieważne.

Oficjalne dane dotyczące Pit Stop są zapisywane przez FIA w Podsumowaniu Pit Stop Wyścigu i będą używane do rozliczenia zakładów. Jeżeli kierowca nie znajdzie się na pozycji do rozpoczęcia okrążenia formującego, zakłady na tego kierowcę będą nieważne.

Rozliczenie na podstawie decyzji FIA, jeżeli zostanie stwierdzone, że kierowca przekroczył limit prędkości w pit lane w czasie wyścigu. Jeżeli kierowca nie znajdzie się na pozycji do rozpoczęcia okrążenia formującego, zakłady na tego kierowcę będą nieważne.

Rozpoczęcie wyścigu jest definiowane przez sygnał do rozpoczęcia okrążenia formującego.

Wybierz zdobywcę nagrody za Najszybszy Pit Stop (FIA Fastest Pit Stop Award). Jest to oparte na czasie postoju samochodu w boksach. Oficjalne dane podane przez FIA w czasie prezentacji na podium zostaną wykorzystane do rozliczenia.

Oficjalne wyniki FIA w czasie prezentacji na podium w wyścigu zostaną wykorzystane do rozliczenia.

Zakłady zostaną rozliczone na podstawie ukończenia pierwszego okrążenia po rozpoczęciu oryginalnego wyścigu. Jakiekolwiek ponowne oficjalne rozpoczęcie nie jest brane pod uwagę, chyba że w oryginalnym wyścigu pierwsze okrążenie nie zostało w pełni zakończone. W tym przypadku zakłady zostaną rozliczone dla pierwszego ukończonego okrążenia.

Do rozliczenia za zwycięzcę zostanie uznany bolid zespołu prowadzący w wyścigu w momencie przekroczenia linii startu/mety po określonym sklasyfikowanym okrążeniu wyścigu (okrążenie formujące nie liczy się). W przypadku gdy określona liczba okrążeń nie zostanie w pełni dokończona, wszystkie zakłady zostaną anulowane. W przypadku, gdy wyścig rozpocznie się z samochodem bezpieczeństwa, to zakłady postawione na ten rynek będą ważne.

Do rozliczenia, za zwycięzcę zostanie uznany kierowca lub zespół prowadzący w wyścigu w momencie przekroczenia linii startu/mety w którymkolwiek momencie w określonym wyścigu, zgodnie z oficjalnym wykresem okrążeń Race Lap Chart FIA. W przypadku gdy podana liczba okrążeń nie zostanie dokończona, wszystkie zakłady zostaną anulowane, chyba że rozliczenie zakładów zostało już określone.

Pokazanie czerwonej flagi oznacza zawieszenie wyścigu i powrót kierowców do Pit Lane w określonym wyścigu.

Oficjalne czasy kwalifikacji podane przez FIA zostaną wykorzystane do rozliczenia. Rynki Najszybszy w kwalifikacjach, Top 3 (Kwalifikacje), Top 6 (Kwalifikacje), Prosty forecast (Kwalifikacje), Podwójny forecast (Kwalifikacje), Kwalifikacje 3 - Różnica zwycięstwa i Kwalifikacje - Sesja 2 - Zwycięski bolid, liczą się wyłącznie czasy z trzeciej sesji. Jeżeli z jakichkolwiek powodów nie dojdzie do trzeciej sesji, zakłady zostaną rozliczone zgodnie z oficjalnym rozkładem miejsc podanym przez FIA. Karne pozycje w grid/późniejsze dyskwalifikacje nie mają zastosowania do rozliczenia zakładów. Jednakże, karne czasy kwalifikacji (podane przez FIA) mają zastosowanie. Kierowcy muszą rozpocząć pierwszą sesję kwalifikacji, żeby zakłady były ważne. Dla najszybszych w kwalifikacyjnej sesji 1 i 2 kierowcy muszą rozpocząć daną sesję, żeby zakłady były ważne. W szczególności dla rynków na Kwalifikacje 1, Kwalifikacje 2 i Kwalifikacje 3 - Różnica zwycięstwa, dana sesja musi rozpocząć się i zarejestrowane czasy muszą zostać ustalone w sesji, w przeciwnym wypadku zakłady zostaną anulowane. Jeżeli zakłady na jakikolwiek rynek na kwalifikacje zostaną postawione po określeniu wyniku (w wyniku zastosowania kryteriów używanych przez FIA do zmiany oficjalnego rozkładu miejsc), to zakłady zostaną anulowane.

Zakłady zostaną rozliczone zgodnie z oficjalną klasyfikacją FIA. Kierowca jakiegokolwiek bolidu, który wjedzie na tor w czasie określonej sesji treningu, zostanie uznany jako uczestnik.

Wytypuj, w której sesji kwalifikacyjnej będzie najszybszy czas kwalifikacji. Zasady dead-heat mają zastosowanie.

Oficjalne czasy kwalifikacji podane przez FIA zostaną wykorzystane do rozliczenia. Kierowcy muszą rozpocząć pierwszą sesję kwalifikacji, żeby zakłady były ważne.

Zakłady zostaną rozliczone zgodnie z oficjalnym wynikiem FIA dla odpowiedniej sesji treningowej.

Zakłady zostaną rozliczone zgodnie z oficjalnym wynikiem FIA dla odpowiedniej sesji treningowej. Wszystkie bolidy zostaną uznane jako biorące udział.

Wystawiony jest kurs na najlepszego kierowcę w sezonie Formuły 1 dla każdego uczestnika zgodnie z pozycją w rankingu Mistrzostw Kierowców i zasad określonych przez FIA. Zasady na wygraną/miejsce mają zastosowanie.

Wystawiony jest kurs na najlepszego konstruktora w sezonie Formuły 1 dla każdego uczestnika zgodnie z pozycją w rankingu Mistrzostw Konstruktorów i zasad określonych przez FIA. Zasady na wygraną/miejsce mają zastosowanie.

Dwóch kierowców lub konstruktorów może być połączonych w pary/grupy na cele zakładów i mogą być oferowane kursy na to, który z nich ukończy na wyższej pozycji w rankingu Mistrzostw Kierowców/Konstruktorów, określone przez FIA i zgodnie z jej oficjalnymi zasadami. Musi się odbyć minimum 16 wyścigów, aby zakłady były ważne.

Wszystkie zakłady są ważne niezależnie od zmian kierowców. Musi się odbyć minimum 16 wyścigów, aby zakłady były ważne. Bez wyścigów Sprint.

Rynki zostaną rozliczone na podstawie wyników całego sezonu. Do rozliczenia liczą się oficjalne wyniki podane przez FIA, (w tym wszystkie zmiany wyników wprowadzone FIA w momencie prezentacji na podium dla ostatniego wyścigu w danym sezonie). Zasady dead-heat mogą mieć zastosowanie.

Aby zakłady były ważne, każdy kierowca musi wziąć udział w sześciu wyścigach dla drużyny, z którą rozpoczął sezon. Jeśli kierowca zmieni drużynę po więcej niż sześciu wyścigach, zdobyte punkty/pozycje końcowe z nową drużyną będą wliczane do tych zdobytych z pierwszą drużyną. Musi się odbyć minimum 16 wyścigów, aby zakłady były ważne. Bez wyścigów Sprint.

Aby zakłady były ważne, kierowca musi wziąć udział w sześciu wyścigach dla drużyny, z którą rozpoczął sezon. Jeśli kierowca zmieni drużynę po więcej niż sześciu wyścigach, to wygrane z nową drużyną będą się dodatkowo liczyły do wygranych zdobytych z wcześniejszą drużyną. Musi się odbyć minimum 16 wyścigów, aby zakłady były ważne. Bez wyścigów Sprint.

Wszystkie zakłady są ważne niezależnie od zmian w drużynach. Musi się odbyć minimum 16 wyścigów, aby zakłady były ważne.

Podczas wyścigu musi wystąpić zarówno samochód bezpieczeństwa jak i wirtualny samochód bezpieczeństwa, aby 'Tak' zostało uznane za zwycięski wynik - zgodnie z kryteriami kryteria rozliczenia podanymi dla poszczególnych rynków (powyżej).

Okres z samochodem bezpieczeństwa jest określany jako konieczność pojawienia się samochodu bezpieczeństwa w czasie określonego wyścigu. Jeśli wyścig rozpocznie się w warunkach z samochodem bezpieczeństwa, to będzie się to liczyło do wyniku końcowego. Jeśli wyścig zakończy się w warunkach z samochodem bezpieczeństwa, ale samochód bezpieczeństwa nie zdążył wyjechać przed prowadzący bolid, to będzie to również liczone do wyniku. Okresy z wirtualnym samochodem bezpieczeństwa nie liczą się.

Okres z samochodem bezpieczeństwa jest określany jako konieczność pojawienia się samochodu bezpieczeństwa w czasie określonego wyścigu. Jeżeli wyścig rozpocznie się z samochodem bezpieczeństwa, to wszystkie zakłady dotyczące rynku samochód bezpieczeństwa, zostaną rozliczone na Tak. Jeżeli wyścig zakończy się z samochodem bezpieczeństwa, ale samochód bezpieczeństwa nie będzie miał czasu, aby znaleźć się przed samochodem prowadzącym, to ten rynek zostanie rozliczony na Tak. Okresy z wirtualnym samochodem bezpieczeństwa nie liczą się.

Okres z wirtualnym samochodem bezpieczeństwa jest określany jako konieczność zwolnienia wszystkich samochodów do ustalonego limitu prędkości, aby tor był bezpieczny do kontynuowania wyścigu. W przeciwieństwie do normalnej procedury dla samochodów bezpieczeństwa, żaden samochód nie będzie prowadził samochodów, ale zamiast tego kierowcy będą widzieć komunikaty VSC wokół toru i będą zwalniać do wymaganej prędkości. Jeśli wyścig rozpocznie się w warunkach z wirtualnym samochodem bezpieczeństwa, to będzie się to liczyło do wyniku końcowego. Normalne okresy z samochodem bezpieczeństwa nie liczą się do tego rynku.

Okres z wirtualnym samochodem bezpieczeństwa jest określany jako konieczność zwolnienia wszystkich samochodów do ustalonego limitu prędkości, aby tor był bezpieczny do kontynuowania wyścigu. W przeciwieństwie do normalnej procedury dla samochodów bezpieczeństwa, żaden samochód nie będzie prowadził samochodów, ale zamiast tego kierowcy będą widzieć komunikaty VSC wokół toru i będą zwalniać do wymaganej prędkości. Jeśli wyścig rozpocznie się lub zakończy w warunkach z wirtualnym samochodem bezpieczeństwa, to rynek zostanie rozliczony na Tak. Normalne okresy z samochodem bezpieczeństwa nie liczą się do tego rynku.

Wybrani kierowcy muszą zająć 1., 2. i 3. miejsce w odpowiedniej kolejności. Jakakolwiek inna pozycja końcowa lub wycofanie spowoduje, że zakład zostanie uznany za przegrany. Rozliczenie jest zgodne z wynikiem w czasie prezentacji na podium. Późniejsze dyskwalifikacje nie mają wpływu na zakłady. Jeżeli kierowca nie znajdzie się na pozycji do rozpoczęcia okrążenia formującego, zakłady na tego kierowcę będą nieważne.

Wszyscy trzej kierowcy muszą zakończyć na pierwszych trzech miejscach w wyścigu. Jakakolwiek inna pozycja końcowa lub wycofanie spowoduje, że zakład zostanie uznany za przegrany. Rozliczenie jest zgodne z wynikiem w czasie prezentacji na podium. Późniejsze dyskwalifikacje nie mają wpływu na zakłady. Jeżeli kierowca nie znajdzie się na pozycji do rozpoczęcia okrążenia formującego, zakłady na tego kierowcę będą nieważne.

Wybrani kierowcy muszą zająć 1. i 2. miejsce w odpowiedniej kolejności. Jakakolwiek inna pozycja końcowa lub wycofanie spowoduje, że zakład zostanie uznany za przegrany. Rozliczenie jest zgodne z wynikiem w czasie prezentacji na podium. Późniejsze dyskwalifikacje nie mają wpływu na zakłady. Jeżeli kierowca nie znajdzie się na pozycji do rozpoczęcia okrążenia formującego, zakłady na tego kierowcę będą nieważne.

Obydwaj kierowcy muszą zakończyć na pierwszych dwóch miejscach w wyścigu. Jakakolwiek inna pozycja końcowa lub wycofanie spowoduje, że zakład zostanie uznany za przegrany. Zgodnie z wynikiem w czasie prezentacji na podium. Późniejsze dyskwalifikacje nie mają wpływu na zakłady. Jeżeli kierowca nie znajdzie się na pozycji do rozpoczęcia okrążenia formującego, zakłady na tego kierowcę będą nieważne.

Wytypuj, w którym Grand Prix dany kierowca po raz pierwszy znajdzie się na podium/zakończy z punktami/wygra wyścig/znajdzie się poza podium. Wszystkie wyścigi muszą odbyć się w odpowiedniej kolejności. Wymieniony kierowca musi wziąć udział, aby zakłady kwalifikowały się jako ważne. Dany kierowca nie musi zakończyć wyścigu, aby zakłady były ważne.

Wynik rozliczenia w czasie prezentacji na podium. Późniejsze dyskwalifikacje i/lub odwołania nie będą miały wpływu na zakłady.

Wytypuj, czy dany kierowca będzie najszybszy we wszystkich 3 sesjach kwalifikacji.

Rozliczenie na podstawie pozycji końcowej kierowcy zgodnie z oficjalną klasyfikacją FIA w czasie prezentacji na podium i pozycji startowej kierowcy w momencie rozpoczęcia wyścigu. Aby otrzymać pozycję końcową, kierowca musi zostać oficjalnie uznany jako kierowca, który ukończył wyścig zgodnie z zasadami FIA. Wszystkie zakłady na kierowcę, który nie ukończył wyścigu według oficjalnej klasyfikacji FIA i nie otrzymał pozycji końcowej, zostaną uznane jako przegrane. Kierowcy, którzy nie rozpoczęli wyścigu z wyznaczonej pozycji startowej, w tym z pit lane, zostaną anulowane.

Jeżeli obydwaj kierowcy nie ukończą wyścigu, wówczas kierowca, który zakończył więcej okrążeń, zostanie uznany za zwycięzcę. Jeżeli obydwaj kierowcy zakończą wyścig/odpadną na tym samym okrążeniu, zakłady zostaną rozliczone na podstawie oficjalnej klasyfikacji w czasie prezentacji na podium.

Kierowcy, którzy ukończą 90% lub więcej okrążeń ukończonych przez zwycięzcę (zaokrąglone do następnej całkowitej liczby okrążeń) zostaną uznani za kierowców, którzy ukończyli wyścig, zgodnie z oficjalną klasyfikacją FIA w momencie prezentacji na podium.

Wszyscy kierowcy, którzy rozpoczęli okrążenie formujące zostaną uznani jako biorący udział. Pozycje na podium zostaną wykorzystane do określenia 1., 2. i 3. miejsca do rozliczenia zakładów.

Wynik zostanie określony na podstawie łącznej liczby punktów obu kierowców w ekipie konstruktora. Zasady dead-heat mają zastosowanie.

Zakłady są ważne niezależnie od indywidualnych wycofań. Zakłady zostaną rozliczone na podstawie oficjalnych wyników FIA w momencie prezentacji na podium.

Zwycięzcą jest kierowca, który osiągnie najwyższe miejsce w czasie prezentacji na podium. Jeżeli wszyscy kierowcy w grupie nie zostaną sklasyfikowani, wówczas kierowca, który ukończy najwięcej okrążeń, zostanie uznany za zwycięzcę. Jeżeli wszyscy kierowcy w grupie nie zostaną sklasyfikowani i dwóch lub więcej kierowców zakończy na tym samym okrążeniu, to zasady dead-heat będą miały zastosowanie. Kierowcy są grupowani razem tylko dla rozliczenia zakładów. Zakłady na wycofanych są nieważne - Zasada 4 (Potrącenia) będzie miała zastosowanie. Zakłady zostaną rozliczone na podstawie oficjalnych wyników FIA w momencie prezentacji na podium.

Kierowca, który znajduje się w bolidzie zajmującym najbardziej wysunięte do przodu miejsce startowe (zazwyczaj pole position) na początku wyścigu zostanie uznany jako lider wyścigu. Dodatkowo, po rozpoczęciu wyścigu, każdy kierowca, który ukończy okrążenie na pierwszym miejscu zostanie uznany jako lider wyścigu. Oficjalne wyniki FIA w czasie prezentacji na podium w wyścigu zostaną wykorzystane do rozliczenia.

Zakłady będą rozliczone na podstawie sumy punktów zdobytych przez kierowców z tego samego zespołu.

Zgadnij czy indywidualny kierowca będzie najszybszy w kwalifikacjach, zaliczy najszybsze okrążenie w wyścigu, będzie prowadzić w każdym okrążeniu w wyścigu i wygra dane Grand Prix.

Zwycięzca zostanie określony zgodnie z oficjalnym wynikiem głosowania na Kierowcę dnia podanym na www.formula1.com po określonym wyścigu.

Wynik zostanie określony na podstawie punktów zdobytych w danym wyścigu przez dwóch podanych kierowców po zastosowaniu handicapu.

Handicap na każdego kierowcę jest stosowany do jego czasu w wyścigu. Za zwycięzcę tego rynku jest uznany kierowca z najlepszym czasem po zastosowaniu handicapu. Lider wyścigu musi ukończyć 40 okrążeń, żeby zakłady były ważne. Zakłady są ważne niezależnie od indywidualnych wycofań. Kierowca, który nie zakończy wyścigu, lub którego oficjalna klasyfikacja to 1 lub więcej okrążeń za zwycięzcą, zostanie uznany za przegranego. Zasady dead-heat mają zastosowanie.

Wszystkie wyścigi muszą odbyć się w wyznaczonej kolejności, w innym przypadku zakłady będą nieważne. Wymieniony kierowca musi wziąć udział, aby zakłady kwalifikowały się jako ważne.

Jeżeli obydwaj kierowcy nie ukończą wyścigu, wówczas kierowca, który zakończył więcej okrążeń, zostanie uznany za zwycięzcę. Jeżeli obydwaj kierowcy zakończą wyścig/odpadną na tym samym okrążeniu, zakłady zostaną rozliczone na podstawie oficjalnej klasyfikacji w czasie prezentacji na podium.

Zakłady zostaną rozliczone na podstawie oficjalnej klasyfikacji podczas prezentacji na podium.

Zakłady zostaną rozliczone na podstawie zespołu z najlepszym sklasyfikowanym bolidem w oficjalnej klasyfikacji FIA w czasie prezentacji na podium. Jeżeli żaden bolid zespołu nie zostanie sklasyfikowany, to zespół z bolidem, który ukończył najwięcej okrążeń zostanie uznany za zwycięzcę. Jeżeli żaden bolid zespołu nie zostanie sklasyfikowany i najlepszy bolid z obydwóch zespołów ukończył jednakową liczbę okrążeń, to wszystkie zakłady zostaną anulowane. Jeżeli co najmniej jeden z dwóch zespołów rozpocznie wyścig z mniej niż dwoma kierowcami, wszystkie zakłady zostaną anulowane.

Zakłady zostaną rozliczone na podstawie oficjalnych wyników FIA w momencie prezentacji na podium.

Wszystkie bolidy zostaną uznane jako biorące udział. Pozycje na podium zostaną wykorzystane do określenia 1., 2. i 3. miejsca do rozliczenia zakładów.

Wynik zostanie określony na podstawie liczby punktów zdobytych w danym wyścigu przez dwóch podanych konstruktorów po zastosowaniu handicapu.